Sådan knækkes US Airways Dividend Miles-indløsning for belønningsrejser

Det er sket med mange US Airways-kunder, når de har forsøgt at indløse deres Dividend Miles. US Airways har begrænset deres priser på pladser på deres egne flyvninger alvorligt, samtidig med at det har gjort det meget vanskeligt at finde tilgængelige prispladser på deres partners flyvninger. Heldigvis er der et stort samfund af rejsende dedikeret til udfordringen ved at finde priser, og de er villige til at dele deres hemmeligheder.

Her er insider tip og tricks til at indløse dine US Airways hyppige flyvemile.

Brug af dine US Airways Miles til belønning

Du har samlet en masse US Airways Dividend Miles, men hvad kan du faktisk gøre med dem? I modsætning til andre programmer, hvor miles kan bruges til hotelophold eller billeje, kan US Airways miles kun bruges på en af ​​to måder: til rejser helt på US Airways, eller til rejser på en eller flere af deres mange luftfartspartnere.

Sådan bookes med dine priser på US Airways

Du kan booke rejser med dine US Airways miles på deres websted. Desværre vil forsøget på at booke online kun give dig adgang til tur-retur-fly, der udelukkende opereres af US Airways. Envejsflyvninger og ruteplaner for flere byer skal bookes ved at ringe til deres reservationsafdeling.

Desuden er belønningssystemet underlagt et tildeling af fire niveauer samt ubehagelige blackout-datoer. Resultatet er, at det kan være ekstremt vanskeligt at finde tildelingssæder på et af de lavere to kilometertalindløsningsniveauer. Her er to tip til at booke en prisflyvning, der udelukkende drives af US Airways:

1. Få omkring høje kilometertal priser. Hvis du har brug for flere pladser på en flyvning, kan du gemme miles ved at booke fly individuelt. Hvis der kun er et sæde til rådighed på et lavere kilometertal indløsningsniveau, og du søger efter to sæder, vises de begge som tilgængelige på det højere niveau. Ved at booke hvert sæde i en separat rute, kan du i det mindste bruge færre miles på det første sæde.
2. Hvis du skal ringe, skal du først søge online. Hvis du er nødt til at ringe til reservationscenteret for at booke en enkelt eller flere byplaner, skal du først søge online. Kig efter tur / retur-billetter, der inkluderer benene på din rejse for at finde ud af, hvor mange kilometer hvert ben kræver (bare ignorere "retur" -delen). På den måde vil du vide, hvilke flyvninger der har tildeling tilgængelighed til den lavere indløsningsrate, før du ringer. Dette eliminerer muligheden for, at deres callcenter ikke søger så grundigt, som du ønsker.

Sådan bookes med dine priser på Partner Airlines

US Airways er ikke et lille flyselskab, men de er det mindste indenlandske flyselskab, der er tilbage blandt hovedfagene. Heldigvis samarbejder de med 26 andre flyselskaber i Star Alliance, som inkluderer giganter (og fusionspartnere) United og Continental. Ud over deres Star Alliance-partnere kan du rejse med Virgin Atlantic (kun økonomisæder), Hawaiian og Bahamasair. Dine miles kan tage dig til hundreder af lufthavne, der ikke serviceres af US Airways.

Men selvom US Airways tilbyder en belønningsflyvning til din destination, er der flere grunde til at overveje en partnerflyvning i stedet. Partnerpriser er ikke underlagt blackout-datoer eller prisplanen for flere niveauer, så de koster typisk færre miles end en all US Airways-pris. Faktisk viser US Airways partner-tildelingsoversigt, at disse priser kræver færre miles end alle undtagen det laveste niveau-priser på US Airways. Du kan også opleve, at andre flyselskaber, såsom Swiss og Lufthansa, er markant bedre end US Airways i komfort og kvalitet. Mange partnerselskaber vil endda tilbyde førsteklasses siddepladser i færre miles end alle undtagen priser på det laveste niveau på US Airways.

Begrænsninger
Hvorfor skulle nogen bruge deres miles til at flyve på US Airways med alle fordelene ved at flyve med deres partnere? Svaret er, at US Airways gør det vanskeligt at bruge dine miles til partnerpriser.

For det første findes der intet online værktøj til bookingbooking. For at finde ud af, hvilke sæder der er til rådighed for priser, skal du ringe til US Airways og få deres agenter til at se gennem deres system. Men hvad enten det drejer sig om design eller forsømmelse, er deres agenter ikke i stand til at søge i de snesevis af partnerflyvninger, der kan få dig til din destination. Og at bede dem om at søge tilgængelighed på flere datoer øger udfordringen hundrede gange. Så hvad er den bedste strategi?

Søgning efter Partner Award-flyvninger
Medmindre du sker på en reservationsagent med bjerge af dygtighed, tålmodighed og held, er du nødt til at søge efter dine prisbeløbssæder på egen hånd ved hjælp af et andet flyselskabs værktøj.

Al Nippon Airways (ANA) fra Japan er den eneste Star Alliance-partner med en søgemaskine, der har adgang til alle andre medlemmers prisbeholdning. For at bruge deres engelsksprogede websted skal du først oprette en gratis hyppig flyvekonto med dem. Tilgængeligheden af ​​partnerpladser, du ser via ANA, er stort set den samme som hvad US Airways kan booke.

Du kan også betale for adgang til et program kaldet KVS Tool, der i bund og grund er en strømlinet grænseflade til ANAs websted. De 15 $, jeg betalte for et to-måneders abonnement, var det værd, den tid, jeg sparede ved hjælp af værktøjet til at finde en kompleks prisplan.

Når du først er klar til at bruge et af disse værktøjer, er her to vigtige tip til at komme i gang:

1. Lær hvordan du bruger ANA-webstedet eller KVS-værktøjet. Den bedste måde at bruge ANA-webstedet eller KVS-værktøjet er metodisk at søge efter prispladser på individuelle flyvninger. Undersøg, hvilke flyselskaber der flyver, hvilke ruter, og hvor længe du har brug for at oprette forbindelse. Brug derefter ANA-webstedet eller KVS-værktøjet til at søge efter flyvninger på partnere som Lufthansa, Swiss eller Austrian Airlines. Start altid med at søge efter de længste interkontinentale segmenter, da de er sværest at finde. Prøv derefter at finde forbindelsesfly fra din oprindelse til din destination. Naturligvis bliver du nødt til at blive dit eget rejsebureau for at finde alle de forskellige flykombinationer for at få dig fra punkt A til punkt B i den serviceklasse, du ønsker.
2. Fortæl en hvid løgn. Når du har fundet de sæder, du har brug for på ANA-webstedet eller med KVS-værktøjet, skal du ringe til US Airways og give dem datoer og flynumre, så de kan booke det til dig. Desværre tillader de fleste af deres agenter ikke dig at gøre det. De siger, at du ikke kan bede om individuelle flyvninger, og at de selv skal søge efter tildeling af pladser fra din oprindelse til din destination. Da du tillader dem at gøre det, underkaster du dine rejseplaner grænserne for deres dygtighed, er din bedste strategi at sige, at du talte med en agent tidligere, der fandt pladser på disse flyvninger. Dermed booker agenterne derefter din rejseplan med flyvning.

Andre vigtige tip til US Airways

Nu, hvor du er bekendt med den grundlæggende strategi for at indløse US Airways Miles hos partnerflyvninger, her er nogle flere tip, du skal huske på:

1. Få et mellemlanding eller en åben kæbe. Præmier på US Airways kan indeholde enten et mellemlanding eller en åben kæbe. Et mellemlanding defineres som mere end 24 timer i en by. En ”åben kæbe” er en flyselskabsbetegnelse, der betyder, at du fortsætter fra en anden by end din sidste destination. Bare man fortsætter fra en anden lufthavn i den samme by tæller ikke en åben kæbe. For eksempel, hvis jeg ankommer til New Yorks Laguardia lufthavn og afgår fra New Yorks Kennedy lufthavn, er det ikke en åben kæbe. Hvis jeg ankommer til London og rejser fra Paris, ville det blive betragtet som en åben kæbe rute. Et mellemlanding er en fantastisk måde at besøge to destinationer på en billet, mens en åben kæbe kan øge din fleksibilitet, når du rejser.
2. Kend reglerne. US Airways giver passagerer på internationale partnerpriser mulighed for at foretage en mellemlanding undervejs eller have en åben kæbeplan. Problemet er, at deres politikker håndhæves selektivt af personale, der ikke kender reglerne særlig godt. Nogle vil nævne regler, der ikke findes, og andre vil overhovedet ikke håndhæve dem. For eksempel definerer deres websted et mellemlanding på en international rute som mere end 24 timer. Jeg talte med en agent, der insisterede på, at reglen var 4 timer, selv når jeg læste deres websted for hende! Andre agenter mente, at min mellemlanding kun kunne være i et udpeget Star Alliance-knudepunkt. Men hvis denne regel findes, dokumenteres den ikke overalt.
3. Prøv, og prøv igen. Hvis du vil udnytte dine miles i situationer, hvor du bliver konfronteret med en vanskelig agent, skal du høfligt afslutte opkaldet og prøve igen. Selv når du har ret, er den sidste ting, du vil gøre, at argumentere med en agent. Du vinder ikke, og de vil dokumentere uenigheden i din konto, hvilket gør det meget sværere for en anden agent at modsige ham eller hende på et senere opkald.
4. Gem dit arbejde. Det kan tage lidt tid, men når du først har fundet en agent, der er villig til at hjælpe dig, skal du sørge for at gemme din rejseplan, selvom den ikke er komplet. Der kan afholdes reservationer i tre dage. Dette er en nyttig mulighed, hvis en agent beslutter at citere en ikke-eksisterende regel. Representanten bestiller muligvis ikke billetten, men han eller hun vil sandsynligvis give dig mulighed for at gemme den. Når du ringer tilbage senere, kan din held muligvis ændre sig.
5. Vær tålmodig og fleksibel. Jeg har for nylig booket en tur fra USA til Mellemøsten med et mellemlanding i Europa ved tilbagevenden. Selvom jeg kendte alle flyvninger med ledige pladser, før jeg ringede, tog det mig stadig fem forsøg på at komme igennem til en person, der vidste, hvordan man booker det for mig.
6. Forvent gebyrer. Når du indløser en partnerpris, skal du betale indløsningsgebyret på $ 50, uanset om du booker fly, der drives af US Airways eller deres partnere. Desuden skal du forvente at betale yderligere $ 100 - $ 200 i offentlige skatter og tillæg på de fleste udenlandske rejseplaner.
7. Kend undtagelserne. Selvom US Airways formelt benægter det, vil de ikke booke pladser på Lufthansas første klasse transatlantiske fly - de vil kun booke Business class og Economy. De tillader heller ikke rejsende at holde ruter på Air China. Derudover kan kunder ikke indløse miles på Star Alliance-partnere Royal Jordanian og Qatar. Endelig er der ingen priser tilgængelighed på næsten alle Singapore Airlines-fly.

Det endelige ord

Det er let at forestille sig, hvorfor US Airways gør det så vanskeligt at indløse priser med deres partnere; de skal betale disse partnere hver gang amerikanske miles bruges til at booke en flyrejse. Ved min sidste tildelingsreservation brugte jeg over to timer på telefonen med en agent, før den blev afsluttet.

Var det det værd? Nå, hver billet ville have kostet $ 7.000 uden at indløse prisen på 120.000 mil for hvert sæde. I betragtning af at jeg betalte langt mindre for mine pris miles ved hjælp af avancerede hyppige flyer strategier, føler jeg, at min tålmodighed og vedholdenhed betalte sig godt. Bare husk at være venlig og aldrig miste synet af, at vanskeligt ikke betyder umuligt.

Har du nogensinde reserveret prisrejser med US Airways? Hvilke forhindringer løb du ind i, og hvad gjorde du for at komme forbi dem?