Fraktionelt ejerskab af ferieboliger, fly, både & yachter

Nydelser, der engang troede var at nyde godt af de meget rige - feriehuse, fly og lystbåde - er mulige for flere mennesker i dag. Mens udgifterne til ejerskab altid overstiger omkostningerne ved at leje en luksusbolig i en begrænset periode, kan fordelene ved at have sin plads - fortrolighed og bekvemmelighed - opveje økonomiske hensyn. Den bedste ting ved at eje et aktiv er, at det altid er der, når du vil bruge det.

Timesharing er ikke ejendomsret

Mange forveksler kollektivt ejede eller delvis ejerskab med timesharing. De to er meget forskellige.

I 1974 tilbød Caribbean International Corporation (CIC) det første timeshare-program i det kontinentale USA. I stedet for at eje ejendommen selv, kunne interesserede parter købe retten til at bruge et et- eller to-værelses ejerlejlighed i De Forenede Jomfruøer i en uge hvert år. Gyldighedsperioden for timeshare-aftalen var 25 år. Hver enhed tilbød 50 en-ugers aktier, hvor de resterende to uger hvert år blev brugt til vedligeholdelse og reparationer.

Mens kritikere klagede over, at ejendom, der blev solgt som timeshare, ofte blev overpris, viste denne nye finansieringsmetode sig populær hos kunder, der hvert år ønskede at vende tilbage til det samme sted. Desværre, da salgsmisbrug blev almindeligt, etablerede mange lande regler for salg og styring af timeshareegenskaber. I USA vedtog individuelle stater en 10-dages afbestillingsperiode af en eller anden grund, der gælder for nye kontrakter i tilfælde af "købers anger."

Selv om FBI i 2012 udsendte en særlig rapport om timeshare-svindel, er konceptet stadig populært blandt forbrugerne. Ifølge American Resort Development Association er der i øjeblikket mere end 5.300 resorts i næsten 100 lande, der ejes af mere end 9 millioner timeshare-ejere i dag.

Timesharing er ikke ejendomsejendom. I stedet betaler du for retten til at bruge en ejendom. Det er en kontrakt mellem timeshare-køberen og det selskab, der ejer ejendommen, og overfører ikke nogen af de skattemæssige eller økonomiske fordele ved ejerskabet.

Der er væsentlige forskelle mellem timeshare og delvis ejerskab af en ejendom, hvad enten de er individuelt eller samlet:

Antal ejere pr. Timeshare-egenskaber er designet til at have 50 til 52 medlemmer, der bruger en bestemt ejendom - uden at eje den. En kollektiv ejendom har sjældent mere end 12 ejere.
Feriebrug pr. År. Timeshare-ejere har typisk adgang til en ejendom en uge hvert år, mens kollektive ejere normalt har en måned eller mere brug.
Husholdningsindkomstvariation. Ifølge David Disick, der skriver for The Fractional Consultant, er den mindst kvalificerende indkomst for en timeshare-køber ca. $ 75.000 pr. År, mens en brøksejendomstype typisk har en indkomst på $ 150.000 årligt.
Kvalitet af ejendom. Fraktionelt ejede feriehuse har en tendens til at være dyrere pr. Enhed ($ 1.000.000 vs. $ 100.000) med større faciliteter og mere luksuriøse møbler.
Omdømme. Timeshares i USA udviklede et dårligt omdømme i 1960'erne og 1970'erne på grund af sponsorer, der var alt for lovende og underleverede. Som en konsekvens heraf vedtog statslige regeringer streng oplysning og forbrugerbeskyttelseslovgivning, der påvirker industrien. I modsætning hertil blev fraktioneret ejerskab af fritidsboliger forbundet med glamour, luksus og livsstilen for de rige og berømte. Fremkomsten af sådanne hotelkæder som Ritz-Carlton og Four Seasons i den delvise ejendomsbranche øgede sin popularitet.

En forklaring på fraktioneret ejerskab

Selvom det ser ud til at være en timeshare-ejendom, er en brøkandel i en ejendom en helt anden. Ejere ejer en brøkdel af et specifikt aktiv, hvor hver af 3 til 12 ejere har ret til at bruge aktivet i forhold til deres ejerandel. Ejere er hver for sig ansvarlige for deres pro rata andel af udgifter eller overskud, hvis de opstår. For eksempel kan luksusfast ejendom, der vælges klogt, værdsættes i årenes løb. Når ejendommen sælges, modtager de delvise ejere deres forholdsmæssige andel af overskuddet og er ansvarlige for eventuel skyldig kapitalgevinst.

En sponsor / manager udvikler typisk en brøksejendom og markedsfører enhederne til individuelle ejere. Ejere er også ansvarlige for deres finansiering, selvom mange projekt sponsor / ledere etablerer et forhold til en lokal långiver for potentielle købers bekvemmelighed. Mens mange sponsorer / ledere bevarer enheder til fraktioneret ejendom, indtil de sælges til nye delejerejere, kan nogle fortsætte med at eje fraktionelle enheder og være bundet til de samme kontraktvilkår som andre brøksejere.

Forvaltning af aktivet - inklusive udarbejdelse af skattedokumenter, planlægning af ejernes brug og løbende inspektioner og vedligeholdelse - leveres typisk af sponsor / manager initialt med gebyrer, der er beskrevet i købekontrakten. Når alle enhederne sælges, opretter ejerne typisk et bord, der skal erstatte sponsor / manager.

Bestyrelsen fastlægger budgettet for ejendommen og forhandler administrationsgebyrer med en ejendomsadministrator. Gebyrer er typisk et fast månedligt beløb, men afhænger af de tjenester, der leveres til den delvise ejerskabsgruppe. Driftsudgifter såsom forsikring, vedligeholdelse, reparationer, forbedringer, forsyningsselskaber og projektstyring er opdelt i andel af ejerskabet, så en andel på 12% vil betale 12% af udgifterne.

Fordele ved fraktioneret ejerskab

Selvom fast ejendom er det mest populære aktiv i brøksejerskabsområdet, er andre dyre aktiver såsom fly og både også tilgængelige gennem brøksejerskabsprogrammer. Selv eksotiske biler fra Ferrari, Lamborghini, Maserati og Aston Martin er tilgængelige under brøkdelingsprogrammer.

For så vidt angår fast ejendom, sammenlignet med både timeshare og fuld ejendomsret, tilbyder brøksejerskab følgende fordele:

Finansiel gearing. Kombinationen af 10 til 12 investorer i en ejendom kontra eneejerskab eller et lille privat partnerskab giver en større investeringspulje, hvilket muliggør køb af et større, dyrere aktiv. Omkostningerne ved professionel ledelse deles også.
Skattefordele. Skattebehandlingen for en delvis ejendomsandel er den samme som en heleid eller partnerskabsejendom, hvad enten det er fast ejendom eller et formue, såsom et fly eller yacht. Med forbehold af begrænsninger, der afhænger af personlige omstændigheder, er skatter, renter og afskrivninger fradragsberettigede i den ejendomsretlige ejerens selvangivelse.
Forenklede administrationsopgaver. I modsætning til et privat partnerskab er sjældne delejere sjældent involveret i det første køb og styring af aktivet, idet de køber deres enheder fra en sponsor / manager, der oprindeligt udvikler eller køber ejendommen, omdanner den til fraktionerede aktier og sælger aktierne til de enkelte købere . Betingelserne i brøkdelaftaleaftalerne er faste og varierer ikke mellem ejere undtagen den procentdel af ejede aktier, der påvirker den forholdsmæssige andel af udgifter og ejendom. Beslutninger om faciliteter, tjenesteudbydere eller leverandører og administration af aktivet defineres før køb.
Større feriefleksibilitet. Mange andethusejere klager over følelsen af, at de skal besøge deres ejendom ved enhver lejlighed, da den ellers ligger tomgang. Fraktionelle ejendomsejendomme begrænser en ejer brug til en begrænset periode hvert år. Som følge heraf rapporterer ejere, at de er mindre hæmmet med at besøge andre steder. Derudover deltager de fleste ejendomme i kapitaludvekslingsprogrammer. Ejendomsselskaber som Elite Alliance og Registry Collection giver medlemmer mulighed for at handle tid i deres hjem for tid i andre eksklusive ejendomme overalt i verden. Registry Collection inkluderer også udvekslinger til privat yachtbrug og luksushoteller. Mange flyselskaber med fraktioneret ejerskab, såsom NetJets, giver adgang til en række flystørrelser og -konfigurationer.
Potentiel ejendomsvurdering. Fraktionelle ejendomsenheder i luksusartikler nyder generelt et aktivt videresalgsmarked. Potentielle ejere skal dog være opmærksomme på, at der ikke er nogen garantier for overskud eller endda likviditet, da fremtidige salgspriser for hvert aktiv afhænger af aktivets fortsatte popularitet, tilstand og konkurrencedygtige aktiver. Fraktionelle aktieejere er generelt frit at sælge deres aktier til enhver tid, selvom nogle programmer muligvis kræver at tilbyde deres aktier til de andre ejere først. Nogle fly- og yacht-programmer inkluderer en bestemmelse i brøkdelkontrakten for at sælge aktivet på et forudbestemt tidspunkt i fremtiden og derefter fordele provenuet pro rata til ejerne. Salget er beregnet til at fange maksimal skattemæssig fordel ved afskrivning af aktivet, mens det sikres, at flyet eller skibet har de nyeste teknologiske fremskridt.

Ulemper ved fraktioneret ejerskab

Der er også visse ulemper ved fraktioneret ejerskab af dyre aktiver. Disse inkluderer følgende:

Konkurrence til brug. Mange feriehuse er beliggende i områder med varierende årstider, hvilket gør nogle måneder af året mere ønskeligt til besøg end andre. For eksempel forekommer sejlads og sejlsport primært i de varmere måneder. Da reservationer normalt accepteres efter først til mølle-basis - uanset procentdel af ejerskab - får alle ejere muligvis ikke deres ideelle valg.
Begrænsninger i brug. Mange ejendomme tillader ikke kæledyr eller rygning på stedet. Nogle begrænser muligvis antallet af beboere pr. Hjem. Endelig forbyder nogle programmer leje af en ejendom, hvilket begrænser brugen til familie og venner. Dette forbud betyder, at ejere kan afstå fra indkomst, selv om aktivet er inaktiv.
Likvidation af en brøksenhed. Salget af individuelle fraktionelle enheder kan være vanskeligt på grund af finansieringshindringer, uheldige ændringer i samfundet (såsom overfyldning, trafik eller kriminalitet) eller krav om at tilbyde enhederne først (eller kun sælge) til andre andeleiere.
Tvungen likvidation. Nogle fraktionelle ejendomme har forudbestemt fremtidige salgsdatoer for ejendommen som helhed, ofte 8 til 10 år i fremtiden for fast ejendom og 3 til 6 år for fly og både.
Delte beslutninger. Et bestyrelse af ejendomsejere eller sponsor af de delte andele træffer beslutninger om faciliteter, forvaltning og tidsplaner snarere end en enkelt ejendomsejer. Som en konsekvens er kompromis undertiden nødvendigt - og det kan være irriterende for de enkelte ejere.

Fraktioneret ejerskab af et aktiv er beregnet til at overføre alle fordelene ved eneejerskab - brug, skattebehandling, påskønnelse - samtidig med at flere ejere giver mulighed for at udnytte deres investering til at købe dyrere aktiver end ellers ville være muligt eller praktisk.

Luksus ejendom

I henhold til The Wall Street Journal tilbyder fraktionelt ejerskab adgang til millioner dollars-feriehuse for langt mindre penge end at købe direkte. High-end hoteloperatører, herunder Four Seasons, Fairmont og Ritz-Carlton tilbyder fraktionelle enheder. Four Seasons Residence Club tilbyder boliger i USA (San Diego, Jackson Hole, Scottsdale og Vail) og i fremmede lande (Costa Rica, Mexico og Italien). Ritz-Carlton-ejendomme inkluderer Lake Tahoe, San Francisco, Aspen og St. Thomas.

Ud over eksklusive hoteloperatører tilbyder private udviklere deleandelsejendomme over hele kloden. F.eks. Tilbyder Timber Resorts huse på Hawaii, De amerikanske Jomfruøer, Toscana, Jupiter, Florida og fem Colorado skisportssteder.

Mens egenskaber spænder fra ejerlejligheder til uafhængige boliger, er de designet til at appellere til velstående husholdninger. Ifølge Michael Waddell, der skriver i Hotel Business Review, inkluderer bekvemmeligheder “luksuriøst sengetøj, håndklæder og badekåber i høj kvalitet, brusere med flere brusehoveder og damp, indbyggede barer, cocktailglas af høj kvalitet og stemware, gourmetområder og høje -end apparater, fuldt udstyrede køkkener og selvfølgelig det nyeste inden for teknologi. Der findes fladskærms-tv med dvd-afspillere i alle rum sammen med trådløs teknologi og iPod-grænseflader. ” Fraktionelle andelejere har typisk ikke noget input til husets møbler eller faciliteter, da beslutninger typisk træffes af program sponsor / manager.

Ud over at eje et feriehus for en brøkdel af dets omkostninger, findes der et betydeligt potentiale for påskønnelse, hvis ejendommen vælges med omhu. I følge CNNMoney bemærker Steve Dering, grundlægger af DCP International det første fraktionerede aktieprogram, at aktier i Deer Valley Club i Park City, Utah, oprindeligt købte for $ 130.000 solgt for $ 650.000 10 år senere. Dering bemærker også, at du kan eje din ejendom i en tillid eller overføre den ved gave eller vilje, så din familie fortsætter med at nyde den.

Når du køber en brøkdel i en fast ejendom, er det vigtigt at undersøge operatøren / promotoren af ejendommen - tilrettelæggelsen af det funktionelle aktieprogram, der tilbyder dele af andele til offentligheden - ud over selve ejendommen. I modsætning til at eje dit hjem, er du sandsynligvis afhængig af udvikleren til at administrere ejendommen. Hvis du køber en ejendom, der er tilknyttet et hæderligt firma, der kan prale af et dygtigt ledelsespersonale, modtager du sandsynligvis de fordele, du forventede af din investering, og mere.

Som tomme nestere købte min kone og jeg to dele af et tre-værelses, to-etagers, møbleret hjem i Owners 'Club, et eksklusivt samfund i forbindelse med Barton Creek Resort. Hver aktie giver ejeren ret til at tilbringe 28 dage i huset, og retten til at spille en af de fire mesterskabs golfbaner sans greenfee (vores gæster havde ret til 50% rabat til at spille). Owners Club giver mulighed for at invitere familie og vores venner til at bo i luksuriøse resorts rundt omkring i landet, mens de spiller nogle af de største golfbaner i Amerika.

Da Owners 'Club havde lignende boligsamfund i Hilton Head, The Homestead og Puerto Vallarta, kunne vi handle dele af vores tid i et resort til et andet og forblive berettiget til de samme privilegier. Efter at have ejet aktierne i to år solgte jeg efterfølgende en og modtog tilstrækkelig fortjeneste til at betale pant i den resterende andel. Min eneste fortsatte pris er min del af ejendomsskat og administrationsgebyr.

Potentielle købere af en brøkdel i en udvejsejendom skal være opmærksomme på, at deres investering muligvis ikke har lignende resultater. Som med alle fast ejendom betyder placering alt. Udbuddet af de ønskede egenskaber skal også begrænses, når efterspørgslen fortsætter med at stige.

Aircraft

I årevis har amerikanere klaget over besværet med at flyve. Deres klager inkluderer en liste over ulemper, som f.eks. Lange sikkerhedslinjer, ekstra gebyrer, der dækker de reelle rejseomkostninger, trange siddepladser, begrænsede tidsplaner og hyppige aflysninger og forsinkelser. Ifølge ABC News betragter nogle mennesker flyrejser "en kamp, hvor det er alt, hvad de kan gøre for at komme ud i live."

Som en konsekvens er flere mennesker henvende sig til private flyrejser ved at flyve deres egne fly, chartrere eller deltage i et delvis ejerskabsprogram. I stedet for at beskæftige sig med en travl hublufthavn, bruger disse mennesker mindre generelle luftfartslufthavne og undgår frygtede sikkerhedslinjer og bagagekontrol. Deres tidsplaner er fleksible - hvis de er sent til lufthavnen, venter flyet. Under flyvningen kan de vælge at spise eller drikke, hvad de vil, lytte til musik eller se film.

Mens mange rejsende foretrækker at chartrere private fly, har andre besluttet, at delvis ejerskab af deres eget fly er en bedre mulighed, primært på grund af antallet af fly, de forventer at tage hvert år, den gennemsnitlige afstand til hver tur og længden af deres ophold på hver destination. Eksperter anbefaler, at de, der flyver mere end 50 til 100 timer om året, eller med hyppige flyvninger mindre end to timer, bør overveje at eje en brøkdel i stedet for at chartrere private fly.

Et typisk ikke-kommercielt fly flyver omkring 800 timer om året. Lederen af det fraktionerede aktieprogram opdeler typisk omkostningerne for hvert fly i 1 / 16th eller 1 / 32nd aktier (50 eller 25 timers flyvning årligt). En person, der flyver 100 timer eller mere, kan købe flere 1/8 aktier.

Mens køber af den delte andel har lovligt ejerskab af et specifikt fly - og kan være berettiget til at fratrække afskrivninger og andre udgifter, har købere typisk adgang til en flåde af fly i forskellige størrelser, der er tilgængelige på en "interchange" -basis. Da et mindre fly har lavere driftsomkostninger (færre piloter og mindre brændstof), giver denne mulighed ejerne mulighed for at have et billigere alternativ, når færre passagerer rejser, og tiden ikke er kritisk. Ud over de oprindelige aktieomkostninger betaler ejere også et månedligt administrationsgebyr og et tillæg baseret på timers brug af flyvningen. Mange delte aktieprogrammer har til hensigt at sælge deres fly efter udgangen af fem år, hvilket sikrer, at ejere har adgang til den nyeste teknologi.

De fleste fraktionerede aktieprogrammer tilbyder velholdte jetfly og turboprops, der holder en høj videresalgsværdi. Ifølge Aircraft Bluebook Marketline gennemsnit var små og mellemstore jetfly og turboprops et gennemsnit i markedsprisen på ca. 4% årligt i løbet af de første otte år af ejerskabet. Potentielle køb af delvis andel af aktier bør erkende, at videresalgsprisen for et fly afhænger af dets alder og tilstand, inklusive antallet af flyede timer samt enkel efterspørgsel.

Når fly bruges helt eller delvist til erhverv, er alle driftsomkostninger - inklusive afskrivning og renter på gæld - generelt fradragsberettigede pro rata basis (forretningsbrug / total anvendelse). Ud over passagerkomfort, tidsplanfleksibilitet og boarding-komfort inkluderer fordele ved privat flyvning følgende:

Direkte flyvninger. Ejerskab eller charter betyder, at du kan flyve direkte til din destination uden at stoppe (undtagen ved tankning på lange fly).
Destination Valg. Der er betydeligt flere private lufthavne end de store knudepunkter, som kommercielle flyselskaber bruger. Typisk kan du lande i lufthavnen tættest på, hvor du i sidste ende skal hen.
Tidsbesparelser. Du kan spare tid hvert trin undervejs. Afgang og start, såvel som landing og afstigning er hurtigere.

Der er dog nogle ulemper ved privatflyvning:

Højere omkostninger. Kommercielle flyrejser koster betydeligt mindre end at flyve privat, hvad enten det er som et charter eller som en ejer. En GulfStream G-V med plads til 12 passagerer plus besætningens kabinekonfiguration kan brænde $ 15.000 til $ 20.000 brændstof i en tur-retur-flyvning fra Los Angeles til New York City. Og det overvejer ikke engang landing gebyrer, vedligeholdelse, hangaromkostninger og piloter.
Fly på jorden (AOG). Ligesom kommercielle liners ikke kan flyve i dårligt vejr eller med mekaniske problemer, er det sandsynligt, at private fly er jordet på et tidspunkt, når du vil rejse.
Pilottilgængelighed og udgift. Medmindre du agter at flyve flyet, er en eller flere piloter nødvendige. Nogle private fly kræver endda to piloter. Medianindkomsten for en privat jetpilot er 86.101 $ ifølge Payscale.

SherpaReport, et forlagsfirma dedikeret til luksushuse, resorts og fly, viser syv fraktionerede aktieselskaber, der betjener De Forenede Stater. NetJets og Flexjet er de to største, der tilbyder et udvalg, der spænder fra små til tunge jetfly:

Små jetfly. Siddepladser til fire til syv passagerer og et flyvningsområde op til 1.700 miles.
Medium Jets. Plads til 8 til 10 passagerer med en rækkevidde op til 2.000 miles.
Super-medium jetfly. Plads til 10 til 50 passagerer med en rækkevidde på mere end 5.000 miles.
Tunge jetfly. Fuldt udstyrede gallerier, toilett og separat opholdsareal for op til 18 passagerer. Disse fly er i stand til 12 timers flyvetid op til 6.000 miles og bruges normalt til internationale flyvninger.

Mens der er brøkprogrammer til en- og to-stempelmotorfly, har den største stigning i flytype i de sidste 25 år været i små og mellemstore jetfly. Ifølge AOPA var der 21.301 stempelfly med flere motorer og 2.277 små og mellemstore jetfly i 1977. I 2011 var flermotors stempelplan faldet til 16.170, mens antallet af jetfly steg til 11.925. Som en konsekvens hævdede Flying Magazine, at den generelle luftfart gennemgår en revolution på grund af delt flyejerskab, selvom antallet af private piloter er faldet fra 350.000 i 1980'erne til under 200.000 i dag.

De høje omkostninger ved nye fly uden brug af delvise ejerskabsprogrammer betragtes som en af de vigtigste årsager til dette fald. I 1977 kostede en ny Cessna Skyhawk $ 22.300, da den gennemsnitlige husstandsindkomst var $ 11.992. Fra 2016 koster det samme fly - omend med nye teknologier og flere funktioner - $ 350.000, mens den amerikanske median årlige husstandsindkomst er $ 52.000. Jamie Larkin, grundlæggeren af Ascension Air, hævder, at passagerer, der flyver mindre end 160 timer om året, har det bedre økonomisk med en brøkdel end fuld ejerskab af et propfly.

Selvom det er dyrt at eje et fly, er den status, man får, uvurderlig. Bedst af alt, når du vil flyve, er din jet lige ved hånden med et telefonopkald.

yachts

Bådsejere hævder ofte, at de to bedste dage i deres liv er den dag, de køber deres både, og den dag, de sælger dem. Ligesom luksusfast ejendom eller fly er der få bådsejere, der fuldt ud bruger deres aktiv.

Ifølge SherpaReport bruger typiske yachtejere deres både kun 20 dage om året. Selvom båden flyder ledigt i køjen, fortsætter udgifterne til ejerskab - vedligeholdelse, opbevaring og forsikring -. Som en konsekvens har ejerskab af luksuriøse sejlbåde og motorbåde traditionelt været begrænset til de meget rige. Det er ikke overraskende, at fraktioneret ejerskab af sejlbåde og magtkrydstogtere inden for området 500.000 til 1.000.000 dollars er blevet mere og mere populært i hele verden. Både er baseret på førsteklasses steder på både amerikanske kyster, Middelhavet og Australien. Mange delingsprogrammer tilbyder et udvekslingsprogram, der giver ejere mulighed for at handle med deres både i en havn med andre ejere over hele verden.

Fraktionelle interesser spænder typisk fra 10% (27-plus brugsdage) til 20% (57-plus dage). Mange fraktionerede aktieprogrammer har en begrænset periode på tre til seks år, hvor aktivet fuldt afskrives. Ved udgangen af løbetiden sælges aktivet, og provenuet fordeles forholdsmæssigt til aktionærerne. Det typiske skib, hvad enten sejl eller motorbåd er, er udstyret med en mesterskab, to til tre værelser, aircondition, fladskærms-tv, badeværelser og en kabysse.

Fraktionskontrakten kan indeholde en mulighed for ejeren at vælge mellem "bareboat", hvor ejeren er ansvarlig for driften af båden, eller "full service", når du bruger båden. Fuld service inkluderer en kaptajn og besætning til at levere alt fra levering af forsyninger, madlavning, rengøring og båddrift.

At eje en brøkdel af en yacht har mange af de samme fordele og ulemper som at eje andele i et andet hjem eller et fly:

Cost-Benefit. At eje en båd, der er alt, hvad du nogensinde har drømt om i en luksusyacht for en brøkdel af dens pris.
Brugervenlighed. Fraktioneret ejerskab eliminerer besværet med eksklusivt ejerskab, herunder vedligeholdelse, opbevaring og styring
Skattefordele. Ved at eje en brøkdel kan du drage fordel af en gunstig skattebehandling. Rente-, administrations- og driftsomkostninger kan være fradragsberettigede for en båd, når aktivet primært bruges til forretningsformål. Under alle omstændigheder forbliver afskrivninger fradragsberettigede, og kapitalgevinstbehandling er tilgængelig ved salg.

Ulemperne inkluderer følgende:

Afstand fra ejerens hjemmebase. Din båd ligger typisk fortøjet ved begge kyster, hvilket kræver rejsetid og -udgifter, når du vil bruge den, medmindre din primære bopæl er på den samme kyst.
Planlægning af udfordringer. Det kan være vanskeligt at planlægge din brug i en højsæson.
Finansiering. Det kan være vanskeligt at finansiere en brøkandel i en båd, hvilket kræver specialiserede långivere, der kender aktivets egenskaber.

Det endelige ord

Mit ejerskab af fraktionelle interesser i to forskellige feriehuse såvel som et enkelt prop-fly har været meget tilfredsstillende og godt under omkostningerne og besværet med at eje aktiverne alene. Vi nød ejendommene året rundt og blev intime fortrolige med lokalsamfundene og vores naboer gennem årene.

I Breckenridge, Colorado, opdagede vi de bedste restauranter og vandhuller, udforskede de skovklædte toppe, der omgiver dalen, og vi gled os over områdets historie som en guldmineby. I Austin deltager vi altid på Austin City Limits Music Festival for at høre den nyeste musik, eller South by Southwest, den største musikbegivenhed af sin type i verden. Bedst af alt, vi betaler ikke de fulde omkostninger til aktiver, som vi alligevel kun vil bruge noget af tiden.

Har du nogensinde delt ejerskab i et aktiv?