Hvad skal man lave efter en bilulykke - skader, skader og forsikringskrav

Mens hver situation er forskellig, er der mindst fem vigtige ting, du skal overveje, når du oplever en ulykke. Ved at tage dig tid til at tænke over dem på forhånd, kan du redde dig selv bjerge af sorg i tilfælde af, at en ulykke finder sted.

1. Se dine ord

”Indrøm, det var din skyld” var de første ord ud af den anden førers mund. Kald det canadier i mig, men min første instinkt var at undskylde voldsomt, selvom jeg vidste, at det ikke var min skyld. Fra hvad jeg kunne samle, havde jeg været i venstre svingbane, da lastbilen kørte over fra højre bane og forsøgte at dreje uden at kontrollere hans blinde plet. Heldigvis spændte jeg munden og ignorerede manden, da jeg tjekede min datter. Men jeg var forvirret - hvorfor insisterede han på, at jeg sagde, det var min skyld, før vi overhovedet vurderede, hvad der skete? Da jeg ikke svarede, kom manden på telefonen for at rapportere ulykken til politiet - det rigtige at gøre. Kort efter dukkede en officer op og begyndte at arbejde på sin rapport. Mens officeren gik rundt i køretøjerne for at vurdere skaden, fortsatte den anden chauffør med at nåle mig, ”Så indrømmer du, at det var din skyld, ikke? Bare sig det var det! ” Jeg sagde simpelthen "Jeg ved det ikke." Da politimanden overhørte manden, tukter han ham for hans opførsel. Betjenten tog mig derefter til side og fortalte mig, at jeg i tilfælde af en ulykke kun skulle udveksle forsikringsoplysninger og aldrig skulle acceptere fejl. Jeg ved, at dette kan lyde naivt, men jeg havde ingen idé. Politibetjenten lod mig vide, at forsikringsselskaberne ville styre alt, og jeg behøvede ikke at besvare den anden chaufførs spørgsmål. Jeg lærte to vigtige lektioner den dag: Du skulle aldrig acceptere fejl på ulykkesstedet, og du skulle se dine ord, når du taler til den anden chauffør. At blive forfærdet, råbe og lægge skyld kun fik den anden mand til at se dårligt ud for politibetjenten.

2. Behandl retshåndhævelse som en allieret

Jeg var så lettet, da politibetjenten dukkede op for at aflægge hans rapport, mest fordi jeg vidste, at afgørelsen af fejl var ud af mine hænder. Jeg begyndte at tænke på officeren som min allierede - en der ville holde mig i sikkerhed og bestemme fejl fra et neutralt perspektiv. Jeg skal tilstå, at jeg var synlig rystet, da officeren ankom, så det var svært for mig at forklare nøjagtigt, hvad der skete. Jeg gjorde mit bedste, og han sammensatte resten på baggrund af skaderne på vores respektive køretøjer. Han vidste, at den anden bil var forvandlet til mig på grund af dækskader langs siden af min bil. Den anden chauffør var ikke glad for at give sin side af historien. Han var desperat over ulykken, bekæmpende for min rolle i den og ret vred, da han modtog et citat. Jeg ville ikke gå så langt som at sige, at han ikke ville have modtaget citatet, hvis han havde været mere samarbejdsvillig, men jeg tror, at hans holdning til officer påvirkede den endelige rapport, der blev sendt til vores forsikringsselskaber. Når du taler med en politibetjent på ulykkesstedet, skal du huske disse punkter om at afgive din erklæring:

Fortæl officeren, i hvilken retning du var på vej.
Bemærk enhver signalering, du så eller brugte før du handlede (f.eks. Et blinklys).
Nævn alle personskader, du eller personer i din bil har oplevet på grund af kollisionen (inklusive ømhed eller piskespids).
Del detaljer om, hvad du gjorde før og efter ulykken, uden at antage antagelser om den anden chaufførs handlinger. For eksempel skulle du ikke sige, "Jeg antager, at han glemte at signalere og ville dreje til venstre." Denne type udsagn kan være helt ukorrekt, og det får dig til at se ud som om du lægger skylden.

Vær ærlig og rolig, når du afgiver din erklæring - retshåndhævelse er din ven i disse situationer. Som en neutral tredjepart kan en politibetjent hjælpe med at finde ud af forvirringen og holde dig sikker gennem processen. Jeg ved, jeg er evigt taknemmelig for den politimand, der dukkede op på min ulykkessted - han var høflig, hjælpsom og venlig.

3. Tag billeder og husk detaljer

Mens politibetjenten skrev sin rapport, eskorterede han den anden chauffør og mig omkring hvert af vores køretøjer. Min bil påførte det meste af skaden, med næsten hele frontenden synligt knust. Den anden chauffør klagede over, at hans sidespejl var beskadiget, men officeren anerkendte, at det blot var foldet ind. Det var, da jeg kom ud af telefonen og begyndte at slå billeder. Jeg havde en magefølelse af, at den anden driver ikke ville spille efter reglerne, og jeg ville være sikker på, at jeg havde alle detaljerne rigtige. Jeg klikkede på billeder af skaderne på både biler, billeder af krydset og trafiksignaler samt billeder af vores forsikringskort og det andet kørekort. Jeg gjorde opmærksom på at registrere og huske gadenavne og drejebanens længde. Senere, da begge forsikringsselskaber ringede for at få min side af historien, trak jeg krydset op på Google Earth og var i stand til at give en nøjagtig rapport, vel vidende, at jeg havde alle detaljerne rigtige. Dette tjente kun til at fremme min sag, hvilket hjalp med at vise, at jeg var en opmærksom og samvittighedsfuld chauffør. Jeg har siden downloadet mit forsikringsselskabs app til min mobiltelefon, så jeg altid har hurtig adgang til skadeafdelingen, såvel som en e-kopi af min forsikring - noget, jeg ville ønske jeg havde før min ulykke. Selvfølgelig skal du altid have en kopi af din forsikring i din bil, men at have en på din telefon tilføjer et ekstra lag af tillid i tilfælde af en ulykke.

4. Vælg din kravmetode

Der er flere forskellige metoder til forsikringskrav, du kan bruge til at indsende et krav:

Påstande om ikke-fejl. Mit forsikringsselskab anbefalede, at jeg snarere end at bruge penge ud af lommen til at betale for reparationer og en midlertidig lejebil, skulle få min bil repareret gennem en af deres certificerede karosseributikker, som de ville dække direkte. Dette ville gøre det muligt for dem derefter at arbejde sammen med den anden parts forsikringsselskab for at få udgifterne godtgjort. Dette sparede mig for besværet med at betale for reparationer og personligt arbejde med den anden mands forsikring for refusion.
Påstande om fejl. Havde jeg været skyld, ville jeg ikke have fået godtgjort udgifterne til min egenandel. Fordi den anden chauffør var skyld, betalte hans forsikring min forsikring tilbage for reparationer, inklusive min egenandel. Hvis du skylder en ulykke, dækker dine forsikringsselskaber omkostningerne ved dine reparationer, men du får ikke din egenandel tilbage, og dine forsikringspræmier kan øges.
Krav på samlet tab. Hvis dit køretøj er beskadiget uden reparation, eller hvis reparationerne koster mere, end din bil er værd, er du sandsynligvis berettiget til et krav, der dækker dit samlede tab. Dette beløb bestemmes ud fra bilens fabrikat, model, år og tilstand. I dette tilfælde skal du blot udfylde en informationspakke, som dit forsikringsselskab sender til en agent, der inspicerer din bil for at bekræfte, at det er et totaltab. Forsikringen skærer derefter en check for dig.

På grund af min situation indgav jeg et krav, der ikke var skyld, og valgte at få mit forsikringsselskab til at arrangere og betale for reparationerne. Der er et par klare fordele ved dette valg:

Dit forsikringsselskab har en interesse i at sikre dig, at du er tilfreds med deres service, så de arbejder meget hurtigere end et forsikringsselskab, som du ikke er kunde for.
Skadeprocessen kan tage måneder. I mit tilfælde fortsatte den anden chauffør med at bekæmpe den skyld, der blev tildelt ham, så det endte med at gå i voldgift - en metode, hvormed en neutral tredjepart får til opgave at undersøge sagen, vurdere politirapporter og omkostninger og tildele fejl. Voldgiftsmanden fandt til sidst i min favør, men hvis jeg havde betalt ud af lommen for reparationer, ville det have taget næsten et år, før jeg fik mine omkostninger. Jeg er glad for, at jeg kun var på en $ 500 egenandel i så længe snarere end tusinder af dollars i reparationer.
Reparationsprocessen var relativt smertefri. Jeg droppede min SUV i karosseributikken, betalte min egenandel, og alle reparationsfakturaer blev derefter sendt til og betalt af mit forsikringsselskab. Jeg behøvede ikke at holde kvitteringer, shoppe rundt for at få det bedste tilbud eller betale mere end den oprindelige egenandel.

Ikke alle krav går så glat, men da valget mellem at lade mit forsikringsselskab tage sig af alting eller betale for det selv, og derefter arbejde med mit forsikringsselskab for at blive kompenseret gennem det andet chaufførs forsikringsselskab, var den interne metode bestemt nemmere. Det er alligevel en god ide at spørge din skadesjustering, hvilken metode der fungerer bedst til din situation. Der er ingen løsning, der passer til alle, og din justering foreslår muligvis en anden rute baseret på den anden chaufførs forsikring, skadeomfanget og dit eget forsikringsniveau.

5. Bliv rolig

Jeg havde ikke lyst til at forblive rolig, mens jeg arbejdede efter kølvandet på min ulykke. Fra ulykkens oprindelige chok, til månederne med behandlingen af forsikringsselskaber, til de konstante modstridende historier, der blev udgivet af den anden chauffør, var det fristende at flyve ud af grebet og fortælle den anden bilforsikring, hvad jeg tænkte på ham. Men hvis der er en ting, jeg lærte gennem erfaringen, er det, at du fanger flere fluer med honning end med eddike. Bilulykker er forfærdelige, men at blive oprørt, råbe, lægge skyld og pege fingre tjener ikke dig godt. Politibetjenten og kravjusteringer, jeg arbejdede med, reagerede godt på en rolig stemme og en praktisk holdning. I mit tilfælde forsøgte den anden chauffør at kontakte mig flere gange, efter at ulykken blev betragtet som hans skyld. Jeg ignorerede opkaldene og tjekker med mit forsikringsselskab. Sikkert nok, de lod mig vide, at der ikke er nogen grund til, at de involverede i ulykken taler med hinanden efter ulykken - al kommunikation skal gå gennem forsikringsselskaberne. Ved at holde et stabilt hoved falder stressen ved ulykken og dets efterspørgsel til sidst.

Det endelige ord

Jeg føler mig heldig, at ingen blev såret, og at min SUV siden er blevet repareret og kører uden problemer. Det var faktisk det mentale aspekt af oplevelsen, som jeg syntes var mest vanskelig. Mens jeg skulle ønske, at jeg havde været mere forberedt, er jeg glad for, hvad det lærte mig. For det første er jeg en meget mere opmærksom og defensiv driver, og det er en god ting. Derudover har jeg en bedre forståelse af forsikringsprocessen, og jeg ved nu, hvad jeg skal sige (og hvad jeg ikke skal sige), hvis jeg nogensinde befinder mig i en lignende situation igen. Har du nogensinde været i en bilulykke? Hvad lærte oplevelsen dig?