Cykling om vinteren og koldt vejr - Udstyr, sikkerhed, omkostninger og sundhedsmæssige fordele

Men der er en fangst. Ifølge The Weather Channel udgør Twin Cities det koldeste hovedstadsområde i USA, et sted, hvor snedækket kan vedvare i seks måneder ud af året, og temperaturerne falder rutinemæssigt under nul. Så seriøse cyklister her har brug for at have tyk hud (og meget tøj til at beskytte det).

Minnesota har imidlertid ikke monopol på koldt vejr. Hvis du bor et sted, der er udsat for frysetemperaturer og frossent nedbør, kan du ikke cykle året rundt uden at tage særlige forholdsregler i vintermånederne.

Mange mennesker stash deres cykler i de kolde måneder og køber et gymnastikselskab medlemskab, eller trænge ud ski eller truger for at holde den udendørs træningsfest i gang. Men hvis en cykel er din primære transportform, har du ikke den luksus. Og hvad angår forbrændte kalorier pr. Mile, er cykling mere effektiv end nordisk skiløb, snesko og gåture (især gennem sne), så det er også en fantastisk vinteraktivitetsaktivitet.

Men er de sundhedsmæssige og miljømæssige fordele ved vintercykling det værd? Cykling om vinteren kræver noget specielt udstyr og tøj, så det kan være dyrt. Det leveres også med særlige sikkerhedshensyn. Men det har også ubestridelige sundhedsmæssige fordele, og det at skære gennem den skarpe vinterluft på din cykel kan være spændende. Det er op til dig at veje disse fordele og ulemper for at afgøre, om vintercykling er en praktisk mulighed.

Cykel- og dækmuligheder og omkostninger ved vintercykling

Cykelt vejrcykling medfører en unik risiko: en højere sandsynlighed (eller afhængigt af hvor du bor, nær sikkerhed) for at møde is og sne. Visse cykelopsætninger er måske ikke udstyret til at håndtere sådanne glatte forhold, især hvis du vove dig ud af brolagte veje eller stier. Hvis du er seriøs med at cykle om vinteren, kan det være nødvendigt med en speciel cykel, specielle dæk eller begge dele.

Derefter skal du ikke bekymre dig om at foretage en investering, der kun vil tjene dig i et par måneder ud af året. De fleste cykler, der er bygget til vinterbrug, er også perfekt egnede til brug i den varme sæson, skønt der kan være afvejninger relateret til hastighed eller manøvrerbarhed. I sidste ende afhænger installationen af cykel og dæk, du vælger, af de overflader, du planlægger at køre på (rydde eller pløjede veje eller cykelstier, preparerede stier, barske stier eller dyb sne) og dit budget.

Cykelindstillinger

Der er tre grundlæggende typer cykler, der ofte bruges af vintercyklister. Det bedste valg for dig afhænger af dit budget, og om du vil købe en cykel specielt til vinterbrug. For eksempel, hvis du allerede ejer en almindelig landevejscykel og ikke planlægger at cykle off-road om vinteren, kan du blot udskifte dine sommerdæk til vinterklare dæk og fortsætte med at køre som normalt. Det er også forholdsvis let at finde tilbud på brugte cykler - også specialiserede fedtcykler - på Craigslist, eBay, nichesider som BikesDirect og i lokale cykelbutikker.

Road Bike. Hvis du holder dig til brolagte overflader, er det helt acceptabelt at bruge en almindelig landevejscykel om vinteren, selv når sne og is er til stede. Tynde landevejscykeldæk kan faktisk skære igennem lav sne og slaps, når de er tæt på fortovet og skabe stabilitet. Selv med vinterklare dæk er landevejscykler imidlertid ikke sikre under barske terrænforhold eller i dyb sne. Koste: Nyt fra $ 200 til mere end $ 5.000; brugt fra $ 100 til mere end $ 3.000.
Mountain / Hybrid Bike. Mountainbikes og hybridcykler har tykkere dæk og mere smidige rammer end landevejscykler. Desuden kan de håndtere off-road stier og barske forhold (inklusive ujævn sne og is på brolagte overflader) bedre end landevejscykler. Hybridcykler er et bedre valg, hvis du tilbringer størstedelen af din tid på vejen, men gerne vil have muligheden for at ramme stierne også. Mountainbikes er bedre, hvis du mest klæber til stier, især hvis du forventer at møde dyb sne. Koste: Nyt fra $ 250 til mere end $ 5.000; brugt fra $ 100 til mere end $ 3.000.
Fed Bike. Fedtcykler har tykkere rammer og meget tykke dæk (mindst fire inches i diameter), der fungerer ved ekstremt lavt tryk (så lavt som 10 PSI i nogle tilfælde sammenlignet med 90 til 110 PSI for landevejscykler). Disse egenskaber gør dem ideelle til at krydse dyb eller pakket sne på stier uden at synke ind - kørere beskriver ofte følelsen af at bruge en fed cykel som "flyder over sneen." Fede cykler har kun eksisteret i et par årtier, og markedet er stadig domineret af en håndfuld producenter, så de er ofte dyrere end mountainbikes. Dog fungerer fedtcykler også meget godt i mudder, stående vand og lignende forhindringer, så de kan være et overordnet valg, hvis du kører offroad året rundt. Koste: Nyt fra $ 300 til mere end $ 7.000; brugt fra $ 150 til mere end $ 5.000.

Overvejelser om drevbane

Hvis du bor i et område, der ser meget nedbør om vinteren, kan det ved at købe en cykel med en hastighed spare dig penge, tid og frustration. Det skyldes, at kombinationen af vand, slush, vejsalt og korn, der akkumuleres på vindende veje, får cykelhjul og kæder (samlet kendt som drivetrain) til at forringes og kræver udskiftning meget hurtigere end i tørre forhold.

Da deres pedaler kan bruges som en bremsemekanisme, der bakker op for deres mekaniske håndbremser, kan cykler med en hastighed også give mere kontrol på glatte veje og stier. Alle tre vintervenlige cykeltyper - fedtcykler, mountainbikes og landevejscykler - kommer med versioner med én hastighed.

Hvis du foretrækker en multi-gearet cykel, kan grundlæggende pleje og vedligeholdelse forlænge din drivhjuls levetid. Brug en mild vaskemiddelopløsning til at vaske kæden ugentligt, uanset om den har været våd eller snedækket, eller du har kørt gennem mudder eller korn, og smør med koldt fedt efter tørring. Gentag denne proces efter at have kørt på våde, salte veje eller gennem dårligt vejr.

Du kan også købe en cykel med et internt gearnav, eller købe en i en cykelbutik og installere den selv. Interne gearnav begrænser din drivhjuls kontakt med fugt og korn, hvilket potentielt eliminerer behovet for hyppig rengøring og forlænger levetiden.

Dækindstillinger

Der er flere dækmuligheder til rådighed for vintercyklister. Dit valg af valg afhænger muligvis af den type cykel, du bruger.

Knobby Dæk. Selvom mountainbike-dæk og fedtdæk har trækkraftforstærkende knapper, henviser udtrykket "knobldæk" (eller "knobbies") typisk til landevejscykeldæk med uslebne trin. Disse er gode til at køre på snedækkede eller iskolde veje. Knobbies producerer dog meget friktion med vejen og kan virkelig bremse dig ned på tørre overflader, så du skal fjerne dem, når vejret varmer og erstatte dem med mindre gribende dæk. Koste: $ 20 til mere end $ 100 pr. Dæk.
Mountain Bike Dæk. Mountainbike dæk er tykke og har masser af trækkraft. Nogle har greb, der strækker sig på hver side af dækket, næsten ned til kanten - et område, der er glat i de fleste dæk. Dette forbedrer trækkraft under sving på iskolde overflader. Mange mountainbike-ejere bruger de samme dæk til vinter- og sommerridning, selvom du kan købe dæk med hårdere slidbaner til vinterbrug, hvis du har budgettet. Koste: $ 20 til mere end $ 100 pr. Dæk.
Fedt dæk. Fedtdæk passer normalt kun på fedtcykelrammer, så de er ikke en mulighed, medmindre du ejer en sådan cykel. Selvom de har trækkraftforstærkende knapper, er fedtdæk bedst egnet til off-road situationer, hvor dyb sne eller mudder (eller begge dele) er til stede. Du kan bruge de samme fedtdæk til vinter- og sommerridning. Koste: $ 70 til mere end $ 300 pr. Dæk.
Dækkede dæk. Dækkede dæk har mange forskellige tykkelser og trykvurderinger, så de kan passe på en landevejscykel, mountainbike eller fedtcykel. Nøgler - som stort set er stumpe skruer med hoveder fastgjort til dæklegemet og skaft, der trækker ud - forbedrer dramatisk trækkraft på is og pakket sne. De reducerer dog også hastigheden betydeligt og kan beskadige brolagte overflader, så de er ikke ideelle til brug i varmt vejr. Hvis du køber piggdæk til en cykel, planlægger du at bruge året rundt, skal du skifte dem ud med ikke-piggdæk i foråret. Koste: $ 50 til mere end $ 200 pr. Dæk.
Stud-Ready Dæk. Pindeklare dæk har fordybninger, der kan rumme løse knopper, som kan købes i pakker på 100 eller 150 (nogle gange andre mængder). Det er let at installere og fjerne stifter: Skru bare hver på plads, indtil det er sikkert, og vend processen, der skal fjernes, om. Mange knobbies og mountainbike dæk (og nogle fede cykeldæk) er piggeklare. Stud-klar dæk er nyttige, hvis du bruger den samme type dæk året rundt og støder på iskolde forhold om vinteren. Koste: $ 50 til mere end $ 200 pr. Dæk; $ 30 til mere end $ 100 for stud pakker.

Omkostninger ved ekstra udstyr

Indledende behov for cykeludstyr

Ud over din cykel og dæk kræver vintercykling specialudstyr. Før din første vintertur kan du forvente at betale mellem $ 100 og $ 400 for alt hvad du har brug for, ikke inklusive dæk og knap.

Forlygter og baglygter. Vinterdage har en tendens til at være korte, især hvis du bor i den nordlige del af USA, så det er sandsynligt, at du på et tidspunkt vil cykle i mørke eller mørke forhold. Lys er også vigtige i dårligt vejr, især hvis det opstår uden advarsel. Det er normalt mere omkostningseffektivt at købe en forlygter til baglygter, end at købe separat. Koste: $ 20 til mere end $ 100.
Pogies. Disse er dybest set vandtætte håndbeskyttere, der fastgøres til dit styr. Pogies omslutter dine hænder fuldt ud, når du griber fat i styret og beskytter dig mod vejrester og kulde. Selvom de ikke er en erstatning for handsker, giver de en vis termisk beskyttelse og kan hjælpe dig med at slippe af sted med lettere og mere lydhøre handsker. Koste: $ 30 til mere end $ 60.
Smøremiddel til koldt vejr. Hvis din cykel har en kæde, skal du ofte smøre den med en blanding, der er klassificeret ned til meget kolde temperaturer. (Nogle er klassificeret så lavt som -60 grader, hvilket burde være nok, medmindre du er en almindelig på Tour de Antarktis.) Ellers kan smøremidlet gribe fat i og faktisk slides kæden hurtigere. Koldt vejrsmøremiddel er ikke meget dyrere end almindeligt smøremiddel og burde være tilgængeligt i din lokale cykelbutik. Koste: $ 7 til $ 13 pr. Flaske.
Robust rygsæk. Om vinteren er en robust, vandtæt rygsæk den bedste måde at transportere ting på en cykel. (Panniers, en overlegen mulighed i tørt vejr, sidder tættere på jorden og bliver for snavset under vinterlige forhold.) For at undgå skurrende vægtskift, skal din rygsæk passe tæt på ryggen uden at begrænse bevægelse af overkroppen. Du kan finde et stort udvalg af robuste mærker - såsom Swiss Gear, Columbia og Osprey - hos online detailhandlere som Amazon eller hos udendørs outfitters som REI. Koste: $ 25 til mere end $ 100.
fenders. Cykelfendere fastgøres til dine for- og baghjul, hvilket reducerer mængden af vand, is og slam, der sprøjter op på dit tøj, cykel og ansigt. Fendere er ikke obligatoriske under tørre, kolde forhold, men de er vigtige under eller lige efter en kraftig nedbørshændelse eller på veje med masser af sand, salt og korn. Koste: $ 25 til $ 100, afhængigt af type og brand.
Isoleret vandflaske. Det kan virke trivielt, men en isoleret vandflaske kan være en livredder på vinterture på lang afstand. Der er intet mere skuffende end at gribe fat i din vandflaske efter at have kørt på en lang bakke og fundet den frosne faste eller fyldt med slush. Brug en polær flaske eller lignende enhed til at holde dit vand over frysetemperatur. Hvis den ikke passer i din cyklers vandflaskeholder, skal du lægge den i din rygsæk. Koste: $ 6 til mere end $ 20.

Løbende omkostninger

Over tid kan det også være nødvendigt at investere i cykelvedligeholdelses- og udskiftningsudstyr. Afhængig af hvor ofte og aggressivt du kører, kan du forvente at betale mellem $ 25 og $ 100 pr. År for vedligeholdelse og udskiftninger.

Bremseklodser. Din ridestil, det terræn, som du typisk kører på, hvor ofte du kører, og din pads placering (forreste puder varer ikke så længe som bagpuder) afgør, hvor ofte du har brug for at udskifte din cykels bremseklodser. Kontroller hakene i hver pude for at konstatere dens tilstand. Når de er for lave til at skelne, skal du skifte til en ny pude. Koste: $ 10 til mere end $ 50 per pude.
Kæde og smøremiddel. Hvis din cykel har en kæde, smør og vask den grundigt mindst en gang om ugen om vinteren. Så snart du bemærker svage pletter eller løse forbindelser i din kæde, er det tid til at udskifte den. Afhængig af hvor ofte du kører, bør du forvente at udskifte din kæde mindst en gang om vinteren. Koste: $ 7 til $ 13 pr. Flaske smøremiddel; $ 5 til mere end $ 100 pr. Kæde (afhængigt af cykel og kvalitet).
Dæk- og pædedragt. Du skal udskifte dine dæk (uanset om de er fedt, knob eller almindelige) og pinnar ved det første tegn eller føler, at de har mistet deres greb. Vær opmærksom på deres profil med pigge - hvis de går ned til det punkt, at de er svære at skelne fra selve dækket, er de ikke længere nyttige og bør udskiftes. Koste: Dæk koster$ 10 til mere end $ 400 (med specialiserede fedtdæk, der løber til $ 500 eller mere), mens pigge koster $ 30 til mere end $ 100 afhængigt af antallet af pigge pr. Pakke.
Diverse udgifter. Du skal også se andre elementer på din cykel. Dine gear ($ 10 til mere end $ 60, hvis du har dem), sæde ($ 15 til mere end $ 50), pedaler ($ 10 til mere end $ 100 pr. Pedal) og hjul ($ 30 til mere end $ 300) kan blive beskadiget eller slidt op og kræver udskiftning. Du skal udskifte dine gear, når tænderne bliver mærkbart nedslidt og / eller cyklen begynder at glide ind og ud af tandhjulene, mens du trækker sig. Sædet og pedalerne er modne til udskiftning, når de bliver ubehagelige, begynder at revne eller viser andre tegn på forringelse. Og hjul skal udskiftes, når de begynder at bøje eller sno sig. For at fortælle, hold hvert hjul væk fra jorden og drej det, og bemærk, om det drejer lige i forhold til cykelens ramme eller vugger på sin akse.

Omkostninger ved beklædning

For at forblive behagelig og sikker, har du brug for koldt vejrstøj, der går ud over, hvad du typisk ville kaste på i vinterhalvåret til din bil eller busstoppested. Hvis du deltager i andre udendørs vinteraktiviteter, har du muligvis allerede nogle af disse ting. Hvis du har brug for at købe de fleste eller alle af dem, kan du forvente at betale mellem $ 120 og $ 700.

Tunge handsker. Cykelt vejrcykling er især hårdt på dine hænder. Under relativt milde forhold (30 til 50 grader) kan tykke cykelhandsker, kørehandsker eller klæde vinterhandsker være fine. Mellem 10 og 30 grader kan tyngre vinterhandsker (skihandsker) være nødvendigt. Hvis det er muligt, skal du vælge vinterhandsker med gribende palmer. I meget koldt vejr skal du prøve hummerkløhandsker, der har en åbning til tommelfingeren og to åbninger til de resterende fire fingre. De holder dine cifre varmere end firfingrede handsker og har typisk gode greb, selvom fingerkonfigurationen kan tage noget at vænne sig til. Koste: $ 10 til mere end $ 50 for cykling eller kørehandsker; $ 15 til mere end $ 50 for almindelige vinterhandsker; $ 30 til mere end $ 50 for hummerklohandsker. SealSkinz er et af de største selskaber med cykelbeklædning med et imponerende udvalg af vinterfokuserede valg, inklusive handsker.
Hjelmforing eller -hætte. En almindelig vinterkappe kan være for klodset til at passe mellem dit hoved og hjelm. Men hvis du bare har din hjelm på, kan dine ører blive koldt (og muligvis frostbitten) i en fart. Brug en tynd, vandtæt hjelmforing for at minimere varmetab gennem din hovedbund. Koste: $ 10 til $ 20.
Tørklæde eller kappe. Et regelmæssigt tørklæde eller kappe (halsvarmer) kan holde din hals og overkrop varm på kølige, tørre dage. Koste: $ 5 til mere end $ 30.
Ansigtsmaske. Når det er meget koldt eller snedækket, er en vandtæt ansigtsmaske vigtig for at forhindre varmetab og frostskader. Bare tag ikke pludselige bevægelser, når du springer ind i nærbutikken for en snack. Koste: $ 15 til mere end $ 50.
Beskyttelsesbriller. Selv under tørre forhold er skibriller vigtigere, end du måske tror. Når du er i bevægelse, kan iskolde vinde stimulere ubeskyttede øjne til at producere tårer, gøre din vision glamour og forårsage en ubehagelig, muligvis farlig situation. Koste: $ 10 til mere end $ 200.
Vandtæt sok- og skoforinger. Strømpeforinger bæres under dine sokker og giver et grundlag af vandvækstbeskyttelse. Alternativt kan du bruge vandtætte skoforinger, der går mellem dine sokker og sko. Gore-Tex og andre tøjmærker fremstiller begge dele. Koste: $ 5 til mere end $ 15 pr. Par, afhængigt af type og brand.
Uldsokker. Uldsokker bygger på beskyttelsen, der tilbydes sokforinger, og holder dine fødder varme og tørre i koldt, vådt vejr. Hvis du er bekymret for, at dine fødder er overophedet, skal du vælge en mulighed, der bruger højere end som SmartWool. Hvis du er allergisk over for fåreuld, kan du prøve et alternativt materiale som alpakkafiber eller cashmere - dog vær opmærksom på, at disse indstillinger kan være dyrere. Undgå bomuld, der let absorberer vand. Koste: $ 2 til $ 5 pr. Par til basale uldsokker; $ 15 til $ 20 for SmartWool eller andet premiummærke.
støvler. Medmindre vejret er knogletør, er robust, vandafvisende fodtøj et must for vintercyklister. Hvis du har et budget og ikke forventer at møde virkelig grimme forhold (dyb sne, stående vand eller beskidt slush), bør lette vandrestøvler være fine. For mere robuste forhold kan du købe specialiserede vintercykelstøvler (som f.eks. 45NRTH Woolvhammer, til $ 200), der afviser vand og holder fødderne varme. Disse er dog super dyre. Hvis du er forpligtet til at bruge almindelige sneakers eller cykelsko gennem vinteren, skal du investere i vandtætte skoomslag. Koste: $ 50 til mere end $ 250 for vandrestøvler, $ 30 til $ 50 for skoomslag.
Vandtæt underlag. UnderArmour (eller et andet mærke af vandtæt underlag) kan hjælpe med at holde vand, slush og sved væk fra din hud. Dette er vigtigt for komfort og temperaturregulering. Mange vintercyklister bruger to dele af undertøj: en til benene og en til overkroppen og armene. Seriøse motorcyklister kan udskifte todelt underlag til et enkelt stykke bibtæt med tilstrækkelig isoleret koldt vejr; vælg et godt gennemgået produkt fra et all-weather brand som Castelli. Koste: $ 15 til mere end $ 60 pr. Stykke; op til $ 100 for en kvalitet bibtæt.
Outerlayers. Dine ydre lag - både til overkroppen og underkroppen - skal være smarte, men fleksible. Må ikke bekymre dig om at lægge dig op, som du ville gøre før en sportsbegivenhed eller anden mere stillesiddende udendørs aktivitet - udøvelsen af cykling holder din kerne varm, så det er overraskende let at overdresse. En let ski-jakke eller shell-fleece-kombination skal være fint. Hvis det er meget koldt, kan der være behov for et mellemlag. Koste: $ 15 til mere end $ 70 for en fleece; $ 20 til mere end $ 100 per jakke.
Reflekterende vest. En refleksvest er et vigtigt stykke sikkerhedsudstyr til vintercyklister. Selvom du ikke behøver at bære en på alle tidspunkter, skal du holde en med dig, hvis du er fanget i en pludselig storm, eller hvis solen går ned, før dit ride slutter. Koste: $ 5 til mere end $ 40.

Sundhedsmæssige fordele

Vintercykling har nogle specielle sundhedsmæssige fordele sammenlignet med andre former for træning indendørs og udendørs.

Vintercykling kan forhindre inaktivitet og SAD

En rapport fra Outdoor Foundation fandt, at folk har en tendens til at være mindre aktive udendørs om vinteren. I alt deltager færre end 7% af befolkningen i populære vintersport, såsom alpint, nordisk skiløb, snowboarding og showskøjter. Det kan sammenlignes med godt over 10% for cykling med varmt vejr og næsten 20% for aktiviteter som jogging og vandreture, hvilket er meget lettere at gøre i varme måneder.

Selvom træning på et indendørs fitnesscenter eller med hjemmebrugsudstyr kan forbrænde kalorier lige så effektivt som udendørs træning, giver vinteren en unik bekymring for, at indendørs træning muligvis ikke er i stand til at adressere: SAD eller sæsonbestemt affektiv lidelse. SAD er en kemisk ubalance (dybest set, for meget melatonin og for lidt seratonin) menes at være forårsaget af utilstrækkelig eksponering for naturligt lys i de mørke måneder af vinteren, uafhængig af fysisk aktivitet. Dette kan dæmpe dit humør og afbryde dine døgnrytmer - den døgnkontinuerte vågne cyklus, der styrer menneskelig aktivitet.

Hvis du kæmper med sæsonmæssig tristhed eller bliver træg om vinteren, kan vintercykling være en stor hjælp - især hvis tanken om at svæve over (eller skære igennem) sneen på en cykel får dig mere ophidset end ideen om at trætte med på nordiske ski eller snesko. Cykling får dig udenfor og udsættes for naturligt lys, hvilket kan være en effektiv behandling af SAD.

Det er en moderat virkning

Cykling er en af de nemmeste og mest effektive træningsformer. Det er også blandt de laveste påvirkninger og mindst sandsynligt, at det resulterer i kvæstelser af vintersporten, herunder nordisk og alpint skiløb. Ifølge en NIH-undersøgelse var 75% af skaderne i en gruppe af hyppige nordiske skiløbere (i dette tilfælde det svenske landslag) overforbrugsskader. Nedre rygproblemer er især almindelige, fordi det område af kroppen fungerer som en drejning mellem overkroppen og underkroppen under den gentagne, kraftige blandingsbevægelse, der er forbundet med sporten.

I modsætning hertil involverer cykling at sidde i en behagelig, fast position eller bevæge sig let for at tilpasse sig terræn og kun bruge halvdelen af kroppen (benene) til bevægelse. Hvis du pedaler i et jævnt tempo, er det mindre sandsynligt, at du oplever revne ledbånd, stressfrakturer og andre potentielt alvorlige kvæstelser, der er almindelige i sportsgrene med større påvirkning.

Sikkerhedshensyn

Cykling kan være farlig selv under ideelle forhold. I 2012 rapporterede National Highway Traffic Safety Administration, at 726 amerikanske cyklister døde i trafikulykker, hvilket repræsenterer 2,2% af alle trafikdødsfald i det pågældende år på trods af, at de kun tegner sig for 1,0% af de samlede ture. Selv når sikrere biler reducerer antallet af samlede trafikdrejet per år, kryber cyklisterne til højde - fra 1,5% i 2003 til 2,2% for nylig. En del af denne stigning kan skyldes, at flere cyklister kører på vejen, men tendensen er fortsat foruroligende.

Uanset om du holder dig til pløjede veje eller tackle mere barske stier, udgør vintercykling yderligere risici, herunder følgende:

Udsættelse. Selvom cykling holder dit blod i bevægelse, kan langvarig eksponering for kolde forhold være farligt, uanset hvad du laver. Vintercykling involverer også at skubbe frem gennem kold luft, skabe en lokal vindkølende effekt, der kan true udsat hud eller dele af din krop under utilstrækkelig tøj. Som med andre vintersport er frostskader en bekymring. Og hvis du bliver strandet i et afsides område på grund af en pludselig storm eller ulykke, er hypotermi også en risiko. Hvis du kører gennem fjerntliggende områder i meget koldt vejr, skal du tage ekstra forholdsregler: Sørg for, at din mobiltelefon er opladet (eller, hvis du er i et område med begrænset celle-service, skal du pakke en nødradio), og pak flere måltider ( i form af proteinstænger eller anden energitæt næring), et nødtæppe, en isoleret vandflaske og måske fakler, hvis du er i bagagerummet. Nødudstyr er muligvis ikke nødvendigt, hvis du cykler til og fra arbejde eller langs bystier - brug din bedste bedømmelse.
Synlighed på dagen. Vintervejr kan være uforudsigelig, især i bjergområder og i nærheden af store vandmasser. Pludselige sneklodser kan dramatisk reducere synligheden i løbet af få minutter, hvilket kan føre til en potentielt farlig situation. Risikoen er større, hvis du er på en vej med motorkøretøjer, da chauffører muligvis heller ikke er forberedt på forværrede forhold.
Glatte overflader. Frosset nedbør kan holde sig i lang tid, efter at den er faldet, så du er nødt til at bevare konstant årvågenhed - selvom du har en fed cykel eller gode dækknap. Generelt skal du køre i en vågen afslappet position - bøjede knæ, arme løs, krop let fremad - for at absorbere energien fra pludselige glider og glider. Om natten er sort is en stor bekymring. Og når temperaturen er tæt på frysemærket, især hvis det er solskin, kan det tynde lag vand, der samles oven på langsomt smeltende is, være særlig farligt.
Forhindringer. Vinterveje og stier er verificerede forhindringsbaner. På vejen udgør sneslynger, isbunker og snavs fra bilulykker alle alvorlige sikkerhedsrisici for vintercyklister. Og på steder, hvor det sneder meget, kan snebanke på fortauskanter og skuldre markant indsnævre retninger for at skabe konflikt mellem cyklister og chauffører. Hvis du cykler på en vej, skal du holde dig så tæt på forkantsten eller banken som muligt. Hvis du er på en ikke-pløjet sti, især en, der ikke er plejet, skal du passe på farer under jorden, som f.eks. Rotter, jomfruer og trægrene.
Korte dage. Afhængig af hvor du bor, kan dine vinterdage være meget korte. Og hvis du cykler til og fra arbejde, eller foretrækker at få din udendørsøvelse før eller efter arbejde, betyder det, at du måske cykler i svagt lys eller i fuld mørke. Selv hvis du har reflekterende tøj, forlygter og baglygter, er det altid risikabelt at cykle i mørke - især når du deler vejen med biler, som også har at gøre med synlighedsproblemer, forhindringer og glatte overflader..

Det endelige ord

For dem af os, der bor i koldere klima, kan vinteren være en stillesiddende sæson. Når kviksølvet falder, og sneen begynder at flyve, er det fristende at ringe tilbage til den udendørs aktivitet og vente på varmere tider. Og selvom du bruger et gymnastikselskab for at holde dig i form gennem vinteren, kan løbebånd, elliptiske midler, stationære cykler og frie vægte blive ensformige.

Selvom det ikke er lige så anstrengende som nordisk skiløb, er vintercykling en fantastisk måde at holde sig i form gennem mørke, kolde tider. Jeg siger ikke, at du vil lære at elske vinteren ved at donere specielt tøj og hoppe på en cykel - men du kan synes, det er lidt mere acceptabelt.

Cykler gennem is, sne og vind spændende eller skør?