5 Revolutionerende nye typer cykeldele og tilbehør der skal kigge efter

Heldigvis tilpasser producenterne teknologier fra andre brancher og anvender dem på cykler for at reducere eller eliminere nogle af disse problemer. Hvis du har en gammel clunker, der samler støv i din garage, kan du tage et kig på den næste generation af cykler, og hvordan de har udviklet sig for at gøre cyklingen endnu sjovere, end den nogensinde har været. Og hvis du har udsat en regelmæssig tuneup i lidt for længe, skal du overveje nogle af disse praktiske innovationer.

Jeg har fundet det så meget lettere at pendle til at arbejde på cykel nu, da jeg har hentet nogle af disse fem innovative opdateringer inden for cykelteknologi:

1. Bånddrev

Mens en kæde kun er så stærk som dens svageste led, kan du forestille dig styrken, renligheden og stilheden i en "kæde" uden overhovedet ingen led. Ingen olie og fuldstændig stilhed er, hvad du kan forvente af en cykel udstyret med et Carbon Belt Drive-system fra Gates.

Gates leverer et system, der bruges af omkring et dusin producenter i USA. Dette system bruger et tandbånd lavet af gummi og carbonfiber - det er ikke så langt væk fra den slags bælte, der driver tilbehøret i din bil. Da bæltet ikke indeholder metal, behøver det ikke olie, og det er ekstremt stille. Du kan nu købe kædeløse cykler fra flere store virksomheder og nogle små, innovative producenter.

Fordele

Ren drift holder fedtpletter væk fra dine ben og tøj.
Bæltedrev kræver ikke olie.
Uden afskærmning har du brug for langt mindre vedligeholdelse.
Bælterne varer tre gange længere end kæder.

Ulemper

Dette system kræver en specielt designet ramme, og listen over producenter, der tilbyder cykler designet til dette system, er lille, men vokser.
Uforenelighed med derailleurs betyder, at du skal bruge en internt gearet cykel eller bare gå med en en-speed cykel.

2. Internt gearede nav

Opfindelsen af derailleuren revolutionerede cykelløb, men rekreative cyklister er konstant nødt til at justere og finjustere deres derailleurs for at holde dem fungerer korrekt. For at løse dette behov for konsekvent vedligeholdelse opfandt producenterne internt gearede cykelnav.

Ligesom transmissionen i din bil bruger et internt gear nav et komplekst sæt gear til at variere drevforholdet, så du kan betjene pedalerne med samme hastighed uanset cyklens hastighed.

Ligesom en bils gear er disse gear forseglet, hvilket beskytter dem mod elementerne og praktisk talt eliminerer behovet for justering. Mens nogle få bycykler historisk set er udstyret med internt gearede tre-trins hub, har nye opdateringer inden for teknologi ført til en lang række gearsystemer, der er egnede til mere almindelig brug. Komponentgiganter Shimano og SRAM tilbyder internt gearknapper, der findes i otte, ni og elleve-trins opsætninger.

Fordele

Du holder op med at skulle vedligeholde og justere dine fedtede skiftere.
Internt gearede nav holder livet ud.
Du kan skifte gear, selvom du ikke trækker.
Forseglet gear er praktisk talt vejrbestandig.

Ulemper

Gearområdet er mere begrænset, end det er med derailleurerne. Mens de fleste cykler, der er udstyret med derailleurs, nu tilbyder 18 til 30 hastigheder, er internt gearede modeller begrænset til 11 hastigheder i mainstream applikationer. Derfor er de muligvis ikke egnede til at klatre på meget stejle bakker.
Dette system er dyrere end traditionelle derailleurer.
De er ikke egnet til vedligeholdelse af DIY. Selvom de normalt varer livet ud, vil enhver skade eller fiasko betyde, at du bliver nødt til at udskifte navet.

3. Diskbremser

Med traditionelle bremser trækker et kabel på lange arme, der skubber dine bremseklodser mod kanten af hjulet, måske den vådeste og mest beskidte del af din cykel. Takket være al den snavs og fugtighed, sammen med den vægt, som kanten bærer ved understøttelse af dækket og egerne, er bremserne normalt dårlige. For at løse dette problem har producenterne brugt den kraftfulde skivebremseteknologi, som du finder i de fleste biler og motorcykler.

Skivebremser er metalskiver, der fastgøres til navet, og de bringer din cykel til et jævnt stop under alle forhold, når bremseklodserne klemmer mod den fra begge sider. Til at begynde med brugte kun downhill mountainbike-racere skivebremser, men teknologien har siden snublet ned til næsten alle typer cykler på markedet. Jeg bruger en landevejscykel udstyret med skivebremser til min daglige pendling til arbejde.

Fordele

Skivebremser giver sikker, kraftig bremsning i ethvert vejr.
De kræver mindre vedligeholdelse end traditionelle bremser.
Dine fælge slides aldrig af bremsekraften.
Dette system tolererer fælge, der kan vingle frem og tilbage, hvilket kan være resultatet af forkert tilpassede eger. Med konventionelle bremser på den anden side gnider dine bremseklodser unødigt mod din fælge, hvilket fører til utilsigtet bremsning og uønsket modstand.

Ulemper

Få landevejscykler er udstyret med denne teknologi, og du kan kun tilføje skivebremser, hvis dine rammer og gafler er specielt designet til dem.
Skivebremser er meget mere populære på bycykler og mountainbikes, og de kan være en dyre mulighed på nye cykler.

4. Slangeløse dæk og dækforsegling

Jeg hader at afbryde en god tur for at sidde på siden af vejen og skifte lejlighed. Jeg kan ikke lide at skulle konstant købe, reparere og smide indre rør. Kuren mod alle disse problemer er det slangeløse cykeldæk.

Bil- og motorcykeldæk har været rørløse i årtier, og teknologien har endelig nået cykler. Mens et konventionelt dæk er afhængig af et gummislange inde i det for at holde luft, er et slangeløst dæk lufttæt i sig selv. Det kræver ikke punkteringsutsat rør, så du behøver ikke at spilde penge på at udskifte bustede rør.

Når du tilføjer et par ounces flydende fugemasse til dækket, vil dit dæk være næsten fladtæt. Hvis du får en punktering, slipper tætningsmidlet gennem hullet og samler og reparerer automatisk skaden.

Til sidst, fordi du ikke har et rør, der lægger ekstra pres på slidbanen, står du over for mindre friktion mod rideoverfladen, hvilket igen fører til en meget glattere tur.

Rørløse mountainbike-dæk har eksisteret i cirka et årti, men rørløse landevejscykeldæk er først nu blevet populære. For at bruge slangeløse dæk skal dine hjulfælge enten være designet til dem, eller du kan konvertere dem, som jeg gjorde ved hjælp af et rørløst cykelsæt fra NoTubes. Kits starter ved omkring $ 60 (uden dæk), mens rørløse dæk selv koster omkring $ 50 hver. Det er en høj initialudgift, men husk, at du sparer betydelig tid og penge i løbet af din cykels levetid. Du kører også mere sikkert og glat på slangeløse dæk.

Hvis du ikke er klar til at investere i et rørløst system, kan du stadig bruge dækforsegling i dine rør til praktisk talt at afslutte flade dæk. Slime designer fugemasse til rør og sælger det for under $ 10 en flaske (dvs. Slime Tube Sealant 8 0z for $ 7)

Fordele

Nedsat friktion betyder glattere kørsler.
Rørløse dæk eliminerer praktisk talt punkteringer og lejligheder.
Du undgår besværet og udgiften ved udskiftning af rør.
Rørløse dæk til veje er sikrere end konventionelle dæk. I den sjældne tilfælde af en usåbelig punktering, vil luft lækker langsommere, end den lækker fra et indre rør. Desuden gør designen af et slangeløst dæk til gaden det umuligt for dækket at løsne sig fra hjulet under en lejlighed, hvilket hjælper dig med at holde kontrol selv under et pludseligt dækket dæk.

Ulemper

Rørløse dæk koster mere end standarddæk, men de belønner dig med økonomiske besparelser på patch-sæt og udskiftningsrør. I lyset af disse potentielt uoverkommelige omkostninger er den enklere mulighed for blot at tilføje billig fugemasse et ret mellemgrund.
De er lidt sværere at installere end almindelige dæk. Du har sandsynligvis brug for en kompressor til den oprindelige inflation.

5. Billig kulfiber

Kulfiber er et fantastisk materiale - kulfiberrammer på avancerede cykler i Tour de France vejer ikke engang to pund. Det er også et meget dyrt materiale, og indtil for nylig ville en rekreationscykel med en carbonfiberramme kun være til en elitelytter med et stort budget.

Efterhånden som prisen går ned, kan flere cyklister nyde fordelene ved en lettere cykel med reducerede vibrationer. Omkostningerne er ikke faldet helt nok til at være rimelige for begyndere og endda hverdagskørere, men du har ikke brug for kulfiber i hele din ramme for at nyde de mange fordele.

Billig stål- og aluminiumcykler er udstyret med kullegafler, styr og sædestolper, der skærer vægt og sænker de vibrationer, der forårsager træthed. Helt ærligt, som rytter foretrækker jeg stadig en smule vægt og fornemmelsen af en metalramme. En kulstofgaffel og andre lettere komponenter skaber det, der virkelig er en ideel balance, ikke et vanskeligt kompromis. Metal giver den fjedrende fornemmelse, som jeg er vant til, og kulstofkomponenter er en overkommelig måde at tabe den rigtige mængde vægt på cyklen. En fuld kulstoframme har i mellemtiden en dæmpet karakter, der mangler noget for mig.

Fordele

Vibrationsdæmpende egenskaber giver dig mulighed for at føle dig friskere efter en lang tur.
Letere vægt forbedrer håndteringen og reducerer spildt arbejde med at trampe.
Kulstof rustner ikke eller korroderer.
De vævede sorte fibre ser godt ud.
Lavere kulstofkomponenter giver mange af fordelene ved en dyr kulstoframme.

Ulemper

Selvom deres priser er faldet, er carbonfiberrammer og -dele stadig dyrere end andre materialer.
Carbonkomponenter er sårbare for skader, hvis du og din cykelmekaniker ikke installerer dem korrekt.

Det endelige ord

Dagens cykler er ikke de samme som dine forældres cykler eller endda dem, du voksede op med. Nye innovationer kan gøre dit ride jævnere og sikrere. Med de rigtige stykker kan du tage længere afstande og få en bedre træning. Stadig er omkostninger og specifikke behov for hver komponent ofte uoverkommelige.

Ved at vælge en cykel, der bruger nogle eller alle disse fremskridt, kan du opnå et højere niveau af ydeevne og komfort, end du nogensinde har troet, at det var muligt. Overvej omkostningerne nøje, og glem ikke langsigtede besparelser og værdien af en bedre tur. Selvom disse teknologier kan tilføje prisen på dit køb, er jeg overbevist om, at de giver cyklister en mere værdifuld cykel og en mere produktiv rideoplevelse.