Sådan tjener du $ 1.000 pr. Måned med kun din bil

Indtil de ikke var det. I slutningen af ​​2018 ændrede et tilfældigt møde ved gaspumpen løbet af Nowdens økonomiske liv - og satte i gang kæden af ​​begivenheder, der endelig skulle lande San Diego indfødt sin drømmebil.

I dag er Nowden den stolte ejer af en Model 3 og den stolte bærer af Turo s All-Star Host-badge, en ære, der er forbeholdt peer-to-peer bildelingsplatformens allerbedste værter. Hans Tesla er booket ca. 20 dage om måneden og nettet ca. $ 1.000. Det er mere end nok til at dække en månedlig bilbetaling på $ 800 og vedligeholdelsesudgifter her og der. Siden hans første fulde måned på platformen har Nowdens Tesla ikke kostet ham en cent ud af lommen.

Nowdens søgen efter at forvandle hans lidenskab til en rentabel sidespil er inspirerende. Og der er ingen tvivl om, at hans flid, lydhørhed og engagement i at gå den ekstra kilometer for sine chauffører har bidraget til hans succes. Men hans historie behøver ikke være unik. Med den rigtige bil, de rigtige værktøjer og den rigtige attitude kan enhver være den næste Shannon Nowden.

Sådan tjener du $ 1.000 pr. Måned - eller mere - med din bil

Money Crashers spurgte Nowden, hvordan han begyndte at omdanne sin nye Tesla til en robust, pålidelig passiv indkomststrøm, og hvordan han planlægger at udvide sin nye Turo-virksomhed. Her er hvad han fortalte os.

Vær åben for muligheder, som du ikke havde overvejet

Nowdens Tesla-odyssey begyndte, som så mange bilture gør: på tankstationen.

”Jeg pumpede gas, da jeg så denne splinternye Model 3 trække ind på stationen,” husker han. ”Min første tanke var, 'Hvad laver en Tesla på tankstationen?'”

Nowden gik hen til Tesla-chaufføren og præsenterede sig selv. Bare for glad for at tale om hans iøjnefaldende tur, gik chaufføren Nowden gennem Model 3's funktioner. Mot slutningen af ​​samtalen husker Nowden, at han beklagede bilens høje klistermærke. ”Jeg sagde noget med virkningen af:” Mand, dette er en fantastisk bil, men jeg havde aldrig råd til det, ”” minder han om.

Til Nowdens overraskelse nikkede chaufføren ikke hans sympati. Han trak ikke på skuldrene. I stedet sagde han: "Det var hvad jeg også tænkte - før jeg kiggede ind i Turo."

Nowdens nye ven fortalte ham, at han hovedsageligt delte sin Tesla i løbet af ugen, så den blev fri til personlig brug i weekenderne. Han tjente mere end nok til at dække sin månedlige bilbetaling.

Fascineret gik Nowden hjem og åbnede Turos Carculator, en indkomstskøn for potentielle værter. Carculator anslåede omkring $ 800 i månedlig indkomst for en sen model Tesla i San Diego - bare et hår under hans estimerede månedlige bilbetaling.

Den beskedne uoverensstemmelse blev ikke nuven. Han regnede med, at han kunne udgøre så meget som 25% af sin månedlige bilbetaling på andre måder, så Carculator's output kom som en velkommen overraskelse.

”Jeg er iværksætter,” siger han. ”Jeg vidste, at jeg kunne udgøre en lille forskel med andre sidevaner.”

Vær forberedt på en rampe-up

Nowden købte sin Model 3 i november 2018. Den første måned blev han nødt til at forfølge en anden sidevink for en øjeblikkelig kontantinfusion: kørsel til Uber og Lyft, Nordamerikas to øverste apps til ridning.

Det var en overvejende positiv oplevelse. Nowden nyder at møde nye mennesker, og han nød at fortælle passagererne om sin nye tur. ”Jeg fik en masse” Dette er sådan en dejlig bil - hvorfor kører du hen til Uber? ”Minder han om.

Men ride-haglindkomst er ikke passiv indkomst. Når du ikke er logget ind på apps, tjener du ikke penge. Nowden følte efterhånden at køre for Uber og Lyft var en opgave, en der holdt ham væk fra sine børn i timevis ad gangen. I mellemtiden opstod hans Turo-forretning hurtigt. Når han bestemte sig for, at han ville tjene nok fra Turo alene til at dække sin månedlige betaling, malede han sin ridehilsen-forretning.

”At køre for Uber og Lyft var hårdt arbejde,” siger han. "Med Turo var jeg i stand til at tjene penge med min bil uden at slå mig ind. Jeg kan godt lide den følelse af ikke at have en stabil 9 til 5."

Nowdens ramp-up tog mindre end en måned. Så tag hjerte, turo-nysgerrige bilejere.

Kend din bils værdi

I retfærdighed er ikke alle Turo-lister så efterspurgte som Nowdens Model 3 - eller enhver high-end bil, for den sags skyld. Mere almindelige nedskalerede biler henter ikke den slags premium, som Nowdens gør. I henhold til Turo's Carculator bookes en San Diego-baseret Toyota Camry 2015 - en solid tur i alle strækninger - i gennemsnit 14,5 dage om måneden til en anbefalet daglig prispris på $ 35, netting $ 385 per måned. Det er stadig mere end den månedlige betaling, selv på en ny Camry: ca. $ 350 pr. Måned på en $ 23.000 Camry med $ 2.000 ned og $ 21.000 plus moms, der finansieres til 4% april i løbet af 72 måneder.

Nowden ved, at hans Tesla er uafgjort. Hans kunder fortæller ham det.

”Jeg arbejder med mange kunder, der specifikt søger Teslas,” siger han. Han vurderer, at 60% af hans kunder aktivt søger at købe en Tesla. De er villige til at betale Nowden for et udvidet testkørsel. Og der er en følelse af let kameraderi mellem Nowden og hans kunder, en fordele med medlemskab af den stadig lille klub af Tesla-entusiaster.

Teslas miljøvenlighed er også vigtig, men Nowden er den sekundære. ”Hvis min elbil var en Ford, tror jeg ikke, jeg ville trække disse numre,” siger han.

At bo i solrige San Diego skader sandsynligvis heller ikke noget. Ifølge en Turo-analyse topper bookingefterspørgslen i sommerrejsesæsonen - april til august, afhængigt af markedet - og stiger igen i vinterferien. Efterspørgslen falder kraftigt i første kvartal, da de fleste af de kontinentale amerikanske ryster. Naturligvis er San Diego en af ​​landets bedre vinterudslip, hvilket kan forklare, hvorfor Nowdens Tesla er travlt året rundt.

Turos karculator ser ud til at bære dette ud. Carculator forudser i øjeblikket knap 1.100 $ i nettoindtjening ca. 10 bookingdage om måneden for en San Diego-baseret Tesla Model 3 i 2018 - væsentligt bedre end Nowdens beregning sent på 2018 takket være øget efterspørgsel. I Boston er det samme køretøj booket cirka fem dage om måneden og netto lidt over $ 850. Chicago-baserede Teslas billetpriser omtrent det samme.

Gå den ekstra mil

Nowdens milde, turistede hjemby og den efterspurgte tur bidrager til hans Turo-succes. Men ikke hver Tesla-kørsel San Diegan er en Turo All-Star Host. Nowden skiller sig ud, fordi han er en fremragende vært, der konsekvent går den ekstra mil for sine kunder.

Nowden er en model for andre Turo værter. Ifølge hans profil reagerer han med det samme på alle meddelelser i appen. Bogstaveligt talt: Hans gennemsnitlige responstid er 0 minutter, og hans svarprocent er perfekt 100%. Hans kundevurderinger er effusive, hvor kunde efter kunde roser sin bils uplettede interiør og hans ustabil høflighed.

Og han er kun for glad for at tage sin Tesla, uanset hvor det er nødvendigt. Cirka 80% af Nowdens kunder beder om tilpasset levering til steder som deres hotel, lufthavnen eller andre steder i byen. Resten tager en taxa eller ridehilning til hans hus, ca. 20 minutter fra centrum af San Diego i normal trafik.

Nowden kan ikke tage æren for hans ryttere glæde. Da hovedparten af ​​hans chauffører tager udvidet testkørsel, har han at gøre med en selvudvalgt prøve, der er disponeret for en stor oplevelse. Alligevel gør bilen meget af det hårde arbejde. Nowden kan ikke huske sidste gang en kunde vendte tilbage sin tur uden at se ud som om de lige havde haft deres livs tid.

”Bagefter elsker mine kunder produktet endnu mere. De ser altid ud til at være smilende, ”siger han.

Sådan maksimerer du indtjeningen og minimerer ulejligheden som en Turo-vært

Nowden har lært meget af sin tur som Turo All-Star Host. Og han har råd til bilejere i håb om at følge hans fodspor.

• Start med karculatoren. Turos karculator giver rimelige indkomstestimater baseret på reelle historiske reservationsdata for enhver fabrikat og model, der er tilladt på platformen. Det reducerede faktisk Nowdens indkomstpotentiale, selvom det sandsynligvis skyldes, at Turo-bookinger vokser hurtigt. Ifølge virksomhedsdata steg rejsedagene fra 6,8 millioner i hele 2018 til 8,9 millioner gennem første halvdel af 2019.
• Behandl Turo som en forretning. ”Du er nødt til at behandle [dele din bil på Turo] som en forretning, fordi det er, hvad det er,” siger Nowden. ”Tror ikke, det vil være let. Det er ikke." Turo-kunder booker mindre sandsynligt til ejere med negative anmeldelser. Og Nowden anbefaler at svare på alle meddelelser og forespørgsler, når de kommer ind. Han råder også ejere til at være deres bils bedste fortalere. ”Hvis du elsker din bil, vil kunderne se din lidenskab, og du vil gøre det godt,” siger han.
• Har en anden bil til rådighed. Dette er logistisk vigtigt. Medmindre kollektivtrafik eller kørselsrejser - hvoraf sidstnævnte vil reducere din nettoindtjening markant - er en mulighed, har du en ekstra tur til rådighed, når dit primære køretøj er ude. Nowdens anden bil er ikke noget fan, men den tjener ham godt, når hans Tesla er på lån.
• Har lidt hjælp. Du kan sandsynligvis styre et afslappet Turo-engagement på deltid på egen hånd. Men for at maksimere din Turo-indtjening har du brug for et andet sæt hænder til at besvare meddelelser, køre dig hjem efter drop-offs og måske håndtere andre logistiske opgaver.
• Nyd din tur en gang imellem. Til sidst skal du tage lidt tid på at huske, hvorfor du købte din bil i første omgang, selvom du planlægger at liste den på Turo på fuld tid. Nowdens Tesla er i gennemsnit 10 dage om måneden, hvilket giver ham masser af muligheder for at tage det til en tur. ”Når jeg tager min Tesla på dage, hvor den ikke er booket, bliver jeg mindet om, hvorfor jeg blev forelsket i det i første omgang,” siger han. Kloge ord.

Det endelige ord

Shannon Nowden er en iværksætter i hjertet. I hvilket omfang du ser dig selv i ham - og ser potentialet i hans rentable sidevink - afhænger sandsynligvis af din iværksætternes rollebesætning. Ikke alle har mettet til at svare på kundemeddelelser på alle tidspunkter eller rense deres tur til en strålende glans efter hver reservation.

Det er alligevel ikke svært at se, hvorfor Nowden ikke ville handle hans optræden for verden. Han netto $ 1.000 per måned - mere end nok til at dække hans bil betaling og vedligeholdelse - med beskeden indsats. Han møder Tesla-entusiaster fra hele landet og verden og evangeliserer for en bilforstyrrer, der gør sin del for at reducere industriens kulstofaftryk og fremskynde overgangen til en virkelig grøn økonomi. Og han er stadig i stand til at få tid til den vigtigste del af sin verden: hans børn.

Er du fascineret af Nowdens historie? Hvad skal du gøre for at gøre din bil til en pålidelig kilde til passiv indkomst? Hvis du er klar til at begynde at dele din bil for ekstra kontanter hver måned, kom i gang på Turo.com.